Schienengüterverkehr: Kleiner Schritt zu leiseren Güterzügen

Mit einer symbolischen Bremsenumrüstung hat DB Schenker Rail eine Initiative zur Senkung des Lärms von Güterzügen gestartet. Mit Blick auf alle im Umlauf befindlichen Güterwagen ist die jetzt gestartete Umrüstung der Bahn jedoch nur ein kleiner Baustein.
Redaktion (allg.)
Nachgerüstet wird die sogenannte LL-Sohle (Abkürzung für „low noise, low friction“ – wenig Lärm, niedriger Abrieb). Diese Verbundstoffbremssohle sorgt für glatte Laufflächen der Räder, wodurch das Vorbeifahrgeräusch von Güterzügen um rund zehn Dezibel gemindert wird, was als Halbierung des Lärms empfunden wird. DB Schenker Rail wird bis Ende 2014 rund 5.000 Wagen auf LL-Sohle umrüsten und damit über mehr als 14.000 leise Güterwagen verfügen. Die Kosten der reinen Umrüstung tragen der Bund über Fördermittel und die umrüstungswilligen Wagenhalter gemeinsam. Neben der staatlichen Förderung hat die DB Netz AG zum 1. Juni dieses Jahres ein lärmabhängiges Trassenpreissystem eingeführt, das für laute Züge einen Zuschlag und für leise einen Bonus vorsieht. Damit Verbundstoffbremssohlen flächendeckend ihre Wirkung entlang der Gleise entfalten können, ist jedoch die konsequente Umrüstung von Güterwagen notwendig, so DB Schenker Rail. Nach Meinung von Experten treten hörbare Erfolge erst ein, wenn mindestens 80 Prozent aller Güterwagen eines Zuges mit Verbundstoffbremsklotzsohlen unterwegs sind. Für den Schienengüterverkehr in Deutschland heißt das: Rund 180.000 Wagen müssten umgerüstet werden, etwa 60.000 davon bei DB Schenker Rail. Auf dem deutschen Eisenbahnnetz fahren weitere rund 60.000 Güterwagen privater deutscher Wagenhalter und etwa 60.000 Wagen ausländischer Bahnen und ausländischer privater Wagenhalter mit nennenswerter Laufleistung. (tpi)
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