Schwerlast: SLT-Modelle von Mercedes ziehen 250 Tonnen

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Gruber Logistics: Tests für CO2-freien Langstreckenverkehr

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Branchenguide

Lkw-Tests

Zwei Vierachser fürs Baugeschäft, zwei unterschiedliche Konzepte. DAF kann mit der XF und der leichteren XD-Reihe exakte Zuschnitte auf die Bedürfnisse des Baustoffhandels anbieten: Den etwas leichteren XD mit dem 11-Liter großen MX 11-Motor und den schweren XF mit dem bulligen, 13-Liter großen MX 13. Der DAF-Achsenbaukasten erlaubt viele Achskonfigurationen, abgestimmt auf den Einsatz: FAW heißt bei DAF der 8x4-Vierachser mit Nachlaufachse, FAQ der 8x2 mit gelenkter Vor- und Nachlaufachse

Hexeneinmaleins?

29.01.2014

Christine Harttmann

Beide Trucks empfiehlt der Hersteller explizit für den Transport von Schwerlasten von bis zu 250 Tonnen Gewicht. Dafür sind sie mit stärkeren Rahmen, zusätzliche Achsen, einem effizienten Kühlkreislauf, einer spezielle Kupplung zur Anfahrunterstützung und einem leistungsstarken Bremssystem ausgestattet.

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Der Steil-Transporter

Unterweisung des Mitarbeiters

Unfall-Mitteilung

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$Ab Start steht eine große Variantenvielfalt zur Auswahl. Sie reicht vom 6x2 Sattel für den England-Verkehr bis zum 4x2 Absetzer. Natürlich sind diverse Koffer-Varianten für Trocken- und Kühlfracht gesetzt. Bild: DAF$

Erwachsene Newcomer

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Ein Einsatz, zwei Fahrzeugkonzepte: Den Abrollkipper-Gliederzug können sowohl der leichte XD mit 10,8-Liter-Motor und 450 PS als auch der XF mit 12,8 Liter Motor und 480 PS. Auf unserer relativ bergigen Nahverkehrsrunde schlug sich der XD erstaunlich wacker. Der XF erreichte freilich höhere Bergauf-Geschwindigkeiten. Im Flachland ist der XD auf jeden Fall eine Empfehlung, weil leichter und dann auch sparsamer. Bild: rod

Klein und schlau vs. groß und stark

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Der TGS 18.470 mit Hydrodrive ist eine traktionsstarke Zugmaschine für den dreiachsigen Kippsattel. Das große TM-Haus bietet Hochdach und eine vollwertige Liege. Das Spiegel-Ersatzsystem ist hier schon deshalb sinnvoll, weil es auf schmalen Landstraßen gute Sicht und mehr Abstand zum Gegenverkehr erlaubt. Trommelbremsen an der Hinterachse und Pritarder ergeben eine fein ansprechende, verschleißarme Bremsanlage. Bild: rod

In jeder Beziehung heiß

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Mit 32 Tonnen Gesamtgewicht ist der DAF XF 450 mit dem kleinen 10,8 Liter Motor das absolut sparsamste, was wir je über die Testrunde gezirkelt haben. Aber auch mit 40 t GG liegt der leichte DAF fast gleichauf mir den aktuellen Sparmeistern DAF XG+ 480 Scania 500 Super und Volvo 500 I-Save. Der Holländer profitiert nach der Neuauflage von exzellenter Aerodynamik und neuen Fahrprogrammen. Bild: rod

Eco geht auch mit Performance

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